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哥伦比亚广播公司的犀牛探针提示安全提醒

哥伦比亚广播公司新闻调查雅马哈犀牛的危险之后,消费者产品安全委员会周三向雅马哈犀牛骑手发出安全提醒。

该通报要求并排车辆的所有车主确保他们已经收到雅马哈今年早些时候同意提供的免费安全升级,并在安装维修之前停止使用该车辆。

周二, 哥伦比亚广播公司新闻首席调查记者Armen Keteyian报道了对犀牛安全性的担忧,犀牛看起来像是一个有姿态的高尔夫球车和全地形车或ATV之间的交叉点。 美国消费品安全委员会已经确定了59起与犀牛有关的死亡事件,哥伦比亚广播公司新闻了解至少有440起针对雅马哈的死亡和受伤诉讼。 Yamaha说Rhino是安全的,几乎所有事故都是操作员错误造成的。

美国消费品安全委员会主席Inez Tenenbaum告诉CBS新闻,委员会对Rhino的调查仍在继续。

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许多事故源于翻车,其中司机或乘客跌落或被打开门空间撞到地面,然后被1,100磅的车辆撞毁。 年仅3岁的成年人和儿童遭受了可怕的伤害,包括截肢和腿部,手臂或头部受伤。

原告说,由于犀牛的异常狭窄的姿态,高离地间隙以及没有后差速器来帮助转弯,因此犀牛非常不稳定。 他们还声称Rhino的安全带在翻车过程中倾向于解开,导致系好安全带的乘客被部分弹出。

在该机构的压力下,雅马哈于3月31日宣布了一项“免费维修计划”,以改善Rhino的操控性和稳定性 - 似乎只是召回了除名称之外的所有东西。 该公司同意在车辆的后轴上安装垫片,使它们宽几英寸,拆下后防摇杆,并在Rhinos上安装没有它们的防护半门。

在他们带来犀牛时观看安全视频的所有者也将获得100美元购买头盔的优惠券。 雅马哈强调,此举不是召回,而是“自愿修复计划”。 避免使用“召回”一词使一些机构官员和消费者感到不满,但在同意进行维修时,雅马哈坚持称其为其他东西。

犀牛不是一辆全地形车,而是一种“并排” - 一种越来越受欢迎且不受任何政府标准约束的越野车。 不像ATV那样,骑车者像摩托车一样跨骑,并排更像吉普车,有两个座位,方向盘代替车把,后货舱 - 以及安全带和防滚架等安全功能。

犀牛的轨道更窄,离地间隙更高,大多数其他流行的并排 - 使其能够爬过岩石并穿过狭窄的空间。 但是,就像凳子比简易椅子更容易提示,专家说,更窄,更高的车辆更容易翻转机动或不平坦的地形。 原告律师的工程师表示,Rhino的稳定系数较低,根据车辆的轨道宽度和重心高度,对翻车风险进行粗略的算术测量。

雅马哈用一个虚构的词 - “可地形性”来吹捧犀牛的越野威力。 “不要只是处理艰难的地形,”犀牛广告说。 “让它说出叔叔。”

然而据称,在看似良性的条件下发生严重事故 - 在低速到中速的情况下,在相对平坦的地面上,并且没有司机明知道地做任何冒险或运动的事情。 法庭记录显示,当员工将Rhinos转移到整个地段或者让客户接受试驾时,甚至还会在经销商处发生翻车事件。

Yamaha坚持认为Rhino没有任何问题,当驾驶员按照警告标签和用户手册中的说明操作时,不会发生翻车。 犀牛是“一种安全,可靠和多功能的车辆”,并且“几乎所有与犀牛有关的事件都涉及至少一次警告行为(例如未系安全带和/或头盔,未成年驾驶员,速度过快,酒精/据美国雅马哈汽车公司发表的一份声明称,这些药物或对地形/碰撞的注意力不集中。


星期三,雅马哈发表了一份声明,回应了哥伦比亚广播公司关于犀牛的报道。

“雅马哈坚定地支持犀牛,并将继续大力捍卫该产品免受毫无根据的索赔和歪曲,无论他们是来自原告律师事务所还是有偏见的,不准确的媒体报道,谴责这些律师的说法。犀牛是一个安全和有用的关闭 - 根据我们的产品标签,用户手册和其他安全材料中的说明和警告,由16岁或以上的持照经营者负责任地驾驶道路车辆。