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MMDA敦促“重新思考”EDSA上仅限驾驶员的汽车规则

发布于2018年8月11日下午3点02分
更新时间:2018年8月11日下午3:15

EDSA TRAFFIC。 MMDA因高峰时段禁止EDSA的单人乘用车的新政策而受到抨击。摄影:Rambo Talabong / Rappler

EDSA TRAFFIC。 MMDA因高峰时段禁止EDSA的单人乘用车的新政策而受到抨击。 摄影:Rambo Talabong / Rappler

菲律宾马尼拉 - 8月11日星期六,参议员Leila de Lima呼吁大都会马尼拉发展局(MMDA)重新考虑其禁止在高峰期间从主要通道驾驶车辆。

“我们的政府应该放弃在高峰时段试验如何缓解交通拥堵的坏习惯。在解决长期交通问题时,不能总是通过试错来试试运气。” 德利马周六在一份声明中说。

她说,乘客出租或“汽车骑师”可以从只有一名乘客的私人车辆中的第二或第三人获得收入,以击败规则。

“虽然拼车可能值得称道,但这项计划禁止EDSA驾驶专用车辆可能会招致付费车辆骑师,他们更愿意冒险进入陌生人的车只是为了赚钱,”De Lima说过。

她引用了印度尼西亚的经验,政府在2003年制定了一项政策要求至少有3名乘客。参议员说,这导致了乘客的出租,导致儿童离开学校成为全职汽车骑师。甚至恶化了交通。

“这个例子应该提醒我们的政府在全面实施HOV(高占用车辆)[政策]之前重新考虑其计划,因为除了可能恶化EDSA的交通外,他们可能会把菲律宾人的安全,特别是穷人的安全放在一边。社会各界,处于极大的危险之中,“德利马说。

8月7日星期二,马尼拉地铁委员会在工作日上午7点至10点以及下午6点至晚上9点 EDSA 。 从8月15日开始,干运行将持续一周。

2017年,EDSA每天有367,738辆车,其中60%至70%是单人乘用车。

据MMDA称,新措施将使高峰期的EDSA总车辆减少40%。

但许多驾驶者了这项新政策,称其为马尼拉地铁交通的“廉价低效”解决方案。 - Rappler.com